矿用架线式电机车双受电弓破解翻弓挂线之难题

由陕煤铜川金华山矿运输区党支部书记高喜君、区长刘保国小改小革的矿用电机车双受电弓（俗称 弓子）使用后效果显著，彻底破解了单受电弓，由于受力过大造成的翻弓、挂线等难题。 
    金华山矿井下使用的矿用架线式电机车属单受电弓，电机车司机在操作中，要一手拉受电弓牵引绳，一手操作速度控制器。在架线交叉处，电机车司机必须先拉受电弓，让电机车利用惯性冲过架线交叉处后，松开受电弓牵引绳，让受电弓和架线接触给电行驶。在关键时刻，电机车司机既要拉受电弓牵引绳，又要操作速度控制器，还要操作电机车制动，要是电机车司机手忙脚乱操作失误，就会危及安全。由于单受电弓受力过大而造成的翻弓、挂线等现象时有发生。 
    为了彻底破解单受电弓翻弓、挂线等难题，金华山矿运输区党支部书记高喜君、区长刘保国用厚12MM，长350MM、宽150MM的钢板，焊接成U型底座，底部打眼和电机车照明架用螺丝固定。又用两根长400MM的凹型板焊接在U型架上，用长200MM的1.2寸的4根钢管打眼，用钢筋焊接在凹型板上，将绝缘棒（防止电机车导电）装在1.2寸的钢管内，用螺丝固定。U型架与凹型板安装6根弹簧，起到拉起受电弓的作用。 
    为了使双受电弓升降自如，前后导向灵活，运输区党支部书记高喜君、区长刘保国又对6根弹簧进行了升级改造。在原有6根弹簧的基础上，将两根弹簧改成交叉拉簧。使双受电弓在弹簧的作用下拉起有力，受电弓和架线紧密接触。不论电机车是向前、向后行驶，还是在架线接口处和交叉处，都能随着架线升降自如，灵活导向。  
    矿用架线式电机车双受电弓的成功改造，彻底破解了由于受电弓受力过大造成的翻弓、挂线等难题，降低了电机车司机的工作强度，大大提升了安全系数，有力地推动了安全生产。